台毒茶愈揭愈多

台灣毒茶風波擴大，著名台灣咖啡店售賣的茉莉花茶在當地被驗出殺蟲劑三落松超標，本港兩家分店已暫停出售茉莉花茶。本港食環署即時與台灣食物監管部門聯絡，未接獲對方通知有問題批次茶葉流入本港。台灣茶葉相繼被驗出農藥及殺蟲藥超標反映甚麼問題？政府如何確保進口本港的食品安全？

Q:台灣茶葉相繼被驗出農藥及殺蟲藥超標，反映甚麼問題？

A:近年台灣食品安全出現問題頻率愈來愈高，例如地溝油、麵包、茶葉，有指當地食品安全問題惡化。民眾責難無良商人離譜，例如去年統一企業旗下產品涉使用越南進口的問題牛油製作，其次是食物監管不足。台灣商人予外界誠實印象，豈料食品安全問題愈揭愈多，令人覺得商人道德水平下降。

Q:政府如何確保進口本港的食品安全？

A:香港輸入的原材料，例如麵、米及其他食品，當局要定期隨機抽樣檢查。其次，食安中心設立通報機制，定期通報，例如哪一些商號的原材料或製成品有問題，都會在網頁更新通報，確保食物安全。

延伸思考

1.為甚麼港人對台茶葉風波的關注度低？

Ａ：對食物安全反應的大與小，視乎產品的消費群，通常中年女性、有小朋友，或者牽涉的食品關乎幼童，例如奶粉，就會格外關心。至於台灣茶類飲品及食品，消費群為年輕人，他們的風險觸覺低，僥倖心態強，認為農藥及殺蟲劑並不會有致命危險，所以沒有太多關注

2.為甚麼食環署依靠台灣通知有問題批次茶葉有否流入本港？

Ａ：當食品安全事發地點不在香港，只能向當地對口單位查詢，至於該政府部門反應是快是慢，本地難以控制。台灣對食品安全通報的反應快，但當有問題時，媒體亦應提醒政府盡快處理，而從消費者角度，生產商或商人先將涉事產品下架，避免惹起公眾疑慮。

3.為甚麼台灣食品在香港盛行？

Ａ：香港年輕人近年對台灣印象愈來愈正面，例如赴台旅遊的人數愈來愈多。其次，台灣農產品有水準，水果、乾果、蛋糕、小食等輸入香港，均大獲好評，所以台灣食物在本港非常受歡迎。

續牌涉全民利益 各方關注

有關亞視的消息近月一直傳個不停，從欠債欠薪、易主等消息，至昨日行政會議決定不予續牌，情節比電視劇更峰迴路轉。市民對亞視不獲續牌意見不一，行政會議為何需要如此長的時間，才否決向亞視續牌？

Q:行政會議為何需要如此長的時間，才否決向亞視續牌？

A:從程序而言，電視台獲續牌與否，須先諮詢各方意見，經行政會議討論後，才交由政府作最終決定。惟由於近月有關亞視的各種消息不斷流傳，如欠債欠薪、易主等，故行會及政府需要較長時間消化消息，並密切留意事態發展，始決定是否向亞視續牌。

Q:為何有關亞視易主及續牌的新聞，受高度關注？

A:首先，亞視屬免費電視台，使用本港大氣電波，向全港市民廣播，故亞視是否獲續牌及會否易主，均與全港市民的利益有關。另一方面，傳統及電子媒體近日均對有關亞視的消息大肆報道，令市民對事態發展愈加關注。此外，亞視於本港歷史悠久，屬不少老一輩人的集體回憶，故仍有不少人關注亞視的前景。

延伸思考

1.亞視日前於新聞期間發放股權轉讓消息，惟事後證實消息有誤。有人質疑亞視此舉為干擾新聞自由，你認同嗎？

A：認同。具有專業操守的傳媒機構，理應於發放任何消息前，先求證消息真確性，惟亞視卻於新聞時段發布未經證實消息，嚴重違反傳媒的操守及道德。而事後有新聞部員工指，相關聲明由公司提供，更惹來有亞視高層向新聞部施壓，干擾新聞自由之嫌。

2.政府於現時本港免費電視市場上，擔當甚麼角色？

A：首先，政府屬免費電視的發牌者，有義務推動及推廣免費電視的發展。另外，政府亦應擔當監察者的角色，確保電視台正常運作，並確保未有人濫用大氣電波；政府亦應平衡不同免費電視台、收費電視台及其他持份者的利益。

3.大氣電波有何價值？

A：首先，大氣電波屬政府向公眾發放資訊的渠道，不少即時資訊，如風暴消息等，均經由大氣電波發放。另外，電台、電視台等經由大氣電波發放的媒台，亦能擔當監察政府的角色，充當第四權。而市民亦能透過大氣電波，接收不同娛樂，故與市民生活亦息息相關。

動物性命Vs交通效率

在繁忙的鐵路裏，一隻流浪唐狗闖進路軌，月台下的狗不斷往上跳，始終不果，港鐵始終要開通列車，生命的價值被輾碎於車輪之下。當動物性命阻擋交通效率時，生命與不便，兩者孰輕孰重？

Q:為何列車撞狗事件會引起爭議？

A:事件最令人感到驚訝及奇怪的是，港鐵企圖將唐狗帶離路軌，整個過程超過二十分鐘，唐狗更由上水站跑到粉嶺站，顯示有充裕時間拯救唐狗，但卻未能將狗救上來，令人懷疑港鐵刻意未盡全力拯救唐狗。在香港近年日益關注動物權益的氣氛下，港人尤其關心狗和貓的新聞，事件揭發港鐵漠視動物生存權，引起的爭議就更強烈。

Q:暫停通車拯救生命會令列車延誤，港鐵應如何取捨？

A:若然闖進路軌的是人，相信港鐵必然會暫停通車救人。但當所涉及的是動物，人對拯救的準則就會不同。對動物權益支持者而言，會認為生命無價，在合理情況下應盡力營救。但觀乎是次港鐵的處理手法，看出其取態是認為動物生命較次等，列車準時比動物生存權重要，亦無內部指引處理闖進路軌的動物，等同表示認為動物生命不重要。

延伸思考

1.港鐵列車行駛或暫停通車，是出於甚麼考量？

Ａ：當發現唐狗墜軌後，港鐵曾安排暫停本地列車及慢駛，配合救狗行動，但涉嫌輾斃唐狗的是由內地開來的直通車。港鐵變動本地列車及內地直通車的考慮都不同：港府有罰則監控港鐵本地列車班次，當出現脫班或延誤，港鐵要根據延誤的時間罰款；但直通車涉及跟內地一方的合約條款，因接駁內地鐵路網，香港一方出現障礙，可令全國鐵路誤點，牽連甚廣，亦更複雜。

2.你認為港鐵應否徹查狗隻死亡事件？

Ａ：事件已經引起公眾廣泛關注，港鐵理應作出適切回應。香港作為一個文明社會，不論闖入的是人或動物，港鐵作為企業應重視其生存權利，向公眾交代。今次事件曝露港鐵處理闖軌動物時，欠缺內部指引，故拯救行動草率，應變亦不足，令唐狗被輾死，港鐵回應事件時，應研究更新內部指引，未來再有同類事件會否有專責人士拯救動物。

3.近年香港對動物權益的關注日增，為甚麼？

Ａ：關注動物權益是全球趨勢，就如以往被社會視為高級服飾的皮草，今天普遍人均認同皮草是殘殺生命的產品，不少國家將動物權益納入法例保障範圍。香港社會愈漸富裕，人於道德層面的思考亦會增加，過去社會將人視為世界中心，動物是為人類生存，現今更注重與自然界的平衡，尊重動物作為世界的成員。

投注影響運動競技公平性

Q:為何在世界盃期間，賭波的人數及金額都較平常多？

A:雖然球迷平時可投注各地聯賽或盃賽賽事，但世界盃是四年一度的體壇盛事，加上在傳媒鋪天蓋地的宣傳下，受關注程度遠高於其他賽事，吸引一眾平常不會觀看或投注賽事的人參與，令投注人數及金額較往常多。

Q:本屆賽事出現多個問題判決，被質疑背後有賭波集團操控。試分析賭博會否影響運動的公平性？

A:會。當足球比賽由單純的運動競技，變成賭博活動，涉及大額金錢投注，球員爭逐的不再只有勝利，還有背後的金錢誘因。特別是部分出身自貧窮地區的球員，他們視足球為賺錢途徑，更容易被不法人士利用，參與打假波。

延伸思考

1.世界盃會否影響家庭關係？試分析說明。

A：本屆世界盃的比賽時間，為凌晨至清晨時分，如球迷觀看賽事，作息時間會變得顛倒，影響與家人原有的相處時間；而家中各人的投入程度不同，亦有可能產生矛盾。另外，如家中有人熱衷賭博，亦有可能因賭輸錢，引起家庭糾紛。

2.巴西國內對舉辦世界盃取態兩極，原因為何？

A：支持者認為，舉辦世界盃能吸引旅客到訪，刺激旅遊收入，又能向外展示國力，加上巴西屬足球王國，國民大都熱哀於足球運動。惟反對者則認為，巴西於舉辦世界盃前，花大量金錢興建球場及完善基建，而這些工程大都由國際公司負責，國民受益有限，認為政府應把金錢用於改善民生之上。

3.世界盃對全球經濟有何影響？

A：世界盃除可刺激主辦國的旅遊業外，在全球化下，足球相關行業，如運動服裝品牌等，收入亦會上升；而各地媒體亦可因直播賽事，大大增加廣告收入。另一方面，國家隊於賽事的表現，亦會對本土經濟造成影響，如取得好成績，球員及國內球會價值會上升，國內消費亦會於短期內被帶動。

世界盃與通識方法學

今時今日，二十一世紀的教育與從前大不相同，同學不希望用死板方式學習。隨着科技發展一日千里，九十年代的學生用桌面電腦學習，千禧年代的學生帶手提電腦入課室，到今天的學生開始用平板電腦上課，體驗智能教育。其實，不同年代的電子學習工具，也只不過是增加學習趣味，令教學變得互動、有趣。那麼，如何令通識學習變得更有趣味？

早前，筆者一連三篇以「政治ABC」為題，指導同學備戰一五年通識科政治題的要訣，鼓勵同學戀上被認為沉悶和死板的政治。但如果換成世界盃學通識，這不只生動有趣，而且老少咸宜。筆者再次利用通識方法學，解釋巴西世界盃的三個學習層次：資訊、知識、智慧。

首先，世界盃即將揭幕，不論從電視、電台、手機等途徑，都收到極多有關世界盃的資料。而且，在商場和超市消費購物，也會有不少商品都與世界盃掛鈎，例如巴西世界盃汽水。所以，在世界盃資訊爆炸的情況下，同學每天都接收到世界盃的資訊。如果集中討論有關的新聞資訊，我們應該知道主辦國巴西籌辦這次世界盃顯得千瘡百孔，部分球場頗大機會未能如期開幕致聲名蒙上陰影、大規模反世界盃示威浪潮、治安欠佳以至小市民的利益被忽略，這都是天天在新聞報道的世界盃負面資訊。

可是，我們更有需要將接收到的資訊，進一步提升至知識和智慧。承上文，給同學思考一下，為何主辦國巴西籌辦這次世界盃顯得千瘡百孔？其實不難理解，巴西作為發展中國家，經濟實力有限，國家貧富懸殊，豪花一百多億元舉辦世界盃，變相犧牲小市民的福利例如教育、醫療、住屋等。當中，我們可以比較不同國家舉辦世界盃的經驗，從而理解兩個重要通識概念詞：發展中國家和已發展國家。

最後，我們反思巴西主辦世界盃的得與失。正如通識科沒標準答案，同學仍可認為巴西主辦世界盃的得大過失，特別是吸引大量遊客，振興旅遊業，以及提升國家地位。要達到智慧的層次，就要同學思考，建議巴西政府如何在舉辦盛事的得益和小市民的利益間取平衡。

通識導賞﹕香港有礦採

說起礦，你想起的是股票市場的資源股？
還是久不久便會在內地及外地發生的大型礦難？
又或是本地熱愛遠足或Cosplay之友的朝聖之地？
在「金融中心」、「石屎森林」背後的不遠處，
原來隱藏着大半世紀以前的還在經營的礦場，以及香港上幾代人曾從事採礦業的痕迹。
地球資源中心有限公司總監、地質師朱晉德（Jackie），希望藉着一連串的本地礦場導賞團，帶參加者走到不同的礦場遺址，認識香港擁有的天然資源和礦業歷史。
曾到過哈薩克、馬來西亞爪哇勘探礦場的地質師朱晉德說，早在香港開埠以前，礦業與漁業、農業都曾是香港主要的經濟活動。香港的礦分成兩大類，一是出產金屬原料的礦場（Mine），如沙田針山鎢礦、馬鞍山的鐵礦、大嶼山銀礦等；另一種是石礦場（Quarry），如安達臣道、屯門藍地、鯉魚門及筲箕灣阿公岩的石礦等。可見開埠前的香港也不盡是一個沒有天然資料的荒蕪小漁村。
針山鎢礦全盛期
現在香港在市區郊區仍有不少礦場遺址，沙田針山更曾經有一全港最大型的鎢礦。鐵礦、銀礦和石礦都較為人所悉，但鎢礦的鎢（Wolframite）有什麼用途呢？「鎢是一種熔點高、硬度高的金屬，如鎢絲燈膽裏的鎢絲、製造電器、電子儀器如手機外殼的合金的原料，都用到鎢。」Jackie說。鎢的鎔點超過3400℃，是非合金金屬中熔點最高的金屬。
當花崗岩遇上石英

為何1950、60年代，香港最大規模的「針山仁興礦場」曾選址於此呢？針山是成於白堊紀後期的花崗岩區，而鎢的產生則與花崗岩有關。「地殼運動時，地下熔岩沿着花崗岩之間的罅隙湧上，填充在花崗岩約3吋至15吋闊的罅隙之間，成了石英（SiO2）。而花崗岩與石英的接觸面上便可以找到鎢礦。」他說。針山礦場位於城門水塘東面，其最高點為海拔531米。文獻紀錄顯示，礦場首個採礦許可證在1917年發出，但直至1926年才正式投產。1930年，再有紀錄指出，殖民地政府在興建城門水塘的鑽探過程中亦發現了黑鎢礦礦脈。1936年，水塘落成，倫敦Marsman Investments有限公司獲簽發為期21年的採礦許可證，此時的鎢礦面積約540畝（1英畝約4047平方米）。二次大戰時，礦場曾一度封閉，場內的採礦設施更被洗劫。「至戰後1950年代初，韓戰爆發令鎢價上漲，針山礦場於是重開，全盛期礦工人數有2000人。至 1956年，礦場許可證正式由仁興採礦公司承接。50、60年代，香港曾生產過數百噸黑鎢礦精礦，當中大部分來自針山礦場。」Jackie說，以現在的採礦技術來說，數百噸是非常小的數目，但在半世紀前卻並不算少。隨着香港經濟轉型、鎢價下滑及工資提升等原因，仁興礦場終在1967年結業。

堆填區點先夠？ 製造過多垃圾 爆滿無止境

香港人每天製造大量垃圾，在沒有焚化爐的情况下，部分垃圾回收後，會直接送往香港三個堆填區（將軍澳、屯門、打鼓嶺），垃圾天天增加，層層推高，建成了垃圾山，但周邊斜坡不能太陡峭，所以垃圾不能無限推高。三個堆填區預計在2015年陸續飽和，即使政府當刻大力扶持回收業和決定建焚化爐，也不是數年間能解決問題的方法，無計可施下，政府去年提出擴大垃圾堆填區，但計劃觸礁。垃圾滿城迫在眉睫，可以怎麼辦？
前天文台長林超英早前撰寫文章：「三個垃圾填堆區：其他十五區可以笑嗎？」，提醒香港人，堆填區爆滿，十八區有分，若大家袖手旁觀，繼續不斷購物、用完即棄、年年換家具、繼續製造剩食廚餘，即使堆填區擴建，不久又會爆滿，最終可能要十八區每區一個堆填區，到時後悔已晚。

林超英認為，擴建堆填區是當下沒辦法中的辦法，將來不可以把擴建堆填區為處理垃圾的唯一方法，應着手宣傳及教育，推動全民減廢、回收再造、焚化等並行。政府計劃今年再就3個垃圾堆填區擴建計劃，以及石鼓洲興建焚化爐向立法會申請撥款，涉及費用逾200億元。

馬航MH370 失蹤之謎

今天是馬航客機MH370失蹤的第九天。
多日來客機到底何所在，引起不少猜測，甚至成為大家茶餘飯後的話題；至於失蹤原因更是眾說紛紜。
加上來自馬來西亞官方有關客機的消息紊亂、矛盾，大家對情况的掌握也只能「估估吓」。
今期邀請了兩位前民航處長，談談他們對這次事件合理的假設。
我們渴望自由，飛行從來是人類的原始欲望，客機失蹤事件卻又挑起了我們對飛行的恐懼。
執筆之時還未傳來客機身處的位置。
還望飛機及乘客早日尋獲，真相盡快水落石出。
謎團1 飛機「漏氣」 全機人缺氧昏迷？
前民航處長樂鞏南在幾天前接受本報查詢時，曾估量過這次飛機失蹤可能與機艙「漏氣」﹙即「失壓」﹚有關。他解釋，飛機當時在巡航高度﹙約35,000呎﹚時，外邊氧氣只及地面的四分之一，所以機師要替機艙「加壓」，令機內有足夠的氧氣。但若機身有裂痕，漏出空氣，而機師忘記替機艙「加壓」，便會出現「失壓」情况。機艙內氧氣不足，可令機內所有人昏迷。
據報美國聯邦航空管理局（FAA）曾發出警告，指在例行維修檢查中，發現了一架機齡14年的波音777客機，其機頂中間頂部衛星天線下，機身有一條16吋長的裂縫，另外有42架777客機有鏽蝕但沒有裂縫。FAA警告鏽蝕及微小的裂縫，都有可能引致飛機突然減壓，甚至解體。
最怕機師無察覺「失壓」
樂鞏南說，若及早知道飛機出現「失壓」情况，機師會進行緊急下降，在1分30秒之內將飛機急降至約離地12,000呎（有足夠氧氣的高度），打開機艙門，讓新鮮空氣進入機艙。緊急下降是否一個危險動作？「其實機師會經常操練。最怕是沒人察覺機艙『失壓』，於是所有人慢慢缺氧，失去知覺，釀成空難。」他說從前由香港起飛的航班也曾出現過這樣的情形，幸好及時發現得以緊急下降。如果機師昏迷，飛機會自動航行，「燃料將盡時便會以滑翔方式降落，機身放平，不會『直插』下去的。當然，無論在水面或陸地降落時撞擊力都很大」。
飛機「漏氣」是不少空難的原因，如2005年8月塞浦路斯Helios Airways一架波音737客機，就因為機艙「失壓」，正副機師昏迷及乘客因缺氧和低溫失去知覺，飛機自動飛行兩小時至燃料不足而撞山墜毀，全機 121人罹難。
謎團2 防冰系統失靈？
馬航MH370客機失去聯絡多天，仍找不到其位置，令不少人聯想到2009年的法國航空空難。當年5月31日，法國航空的447號班機，由巴西里約熱內盧飛往巴黎戴高樂機場，但起飛3個多小時後，在大西洋海面與地面失去聯絡。直至失蹤第七天，搜救人員才在海上發現少量飛機殘骸及屍體。至於飛機黑盒、飛機主要部分及大部分乘客的屍體，則在搜查工作進行兩年之後，於2011年5月才搜尋出來，證實機上228人全部罹難。
風速計探管結冰釀空難
樂鞏南說那次是因為風速計探管﹙Pitot Tube﹚結冰而失效，因而導致飛機失速，釀成災難。
早前網上也有流傳一段來自台灣東森新聞的短片，分析馬航MH370航班有可能因錯誤雷達信息，令航機飛入大至覆蓋幾百里的積雨雲（又稱「CB 雲」），這些厚雲內有冰雹、雷電、閃電，溫度更可低至-50℃，水氣非常之重。如機翼累積了冰，防冰系統又失靈，飛機難以負荷冰的重量，有可能因而失衡並滾轉而墜下……但另一位前民航處長林光宇說，根據3月8日的天氣報告，航線附近並沒有出現如此情况，所以這假設未必成立。
謎團3 空中解體？直墜大海？
林光宇分析，馬航MH370失踪，可能已在空中解體或墜入大海。「資料顯示飛機當時處於穩定的巡航的高度，並不是在起飛或爬升。估計可能是出於飛機結構的問題。即使飛機結構只有小部分出問題，都有可能釀成重大意外。飛機飛行靠機翼、機尾的水平砣保持平衡。如機翼是柔軟的組織，即使只有一小部分受損，都會令浮力不平衡，令飛機不能高速飛行，或會在空中打滾，直墜海中。」
他說，若飛機在空中解體或直插水中，理應找到密集式散佈在陸上或海上的飛機碎片。然而多次據報發現客機殘骸的消息，馬國政府都證實與MH370客機無關。
未見物件浮面難理解
「那些一排排的飛機坐椅，即使掉進海底，但會因承受不住G-force（高速移動時承受的力道）而毁壞，總會浮上水面。」他說事件發生至今仍未找到碎片或殘體，真的很難令人理解，所以有關方面一定要找到飛機殘骸、機翼及俗稱「黑盒」的飛行記錄儀，以查明真相。
謎團4 從雷達系統憑空消失？
這次馬航MH370客機失蹤的另一謎團是飛機在雷達上失蹤。馬來西亞政府說，客機是在3月8日凌晨1點半從民用雷達消失，自此追蹤不到航機的方向。於是，大家恍然發覺科技發展先進的今天，原來飛機這樣大的物體也有可能在天空消失。又或者，是有人關掉了雷達系統？如是，究竟是誰做的？目的是什麼？
其實早在客機失蹤公布之初，己引起恐怖襲擊、軍事活動、客機被騎劫及從機組人員的精神狀態及財務狀况等方面去猜測，但有關方面始沒有公布有關詳情，只道大家不要胡亂猜測，於事無補云云。
未公告事件全貌？
「這次客機飛行的航道非常繁忙，其實馬來西亞或越南的雷達應該覆蓋到的。再者，中國大陸亦調動了十個衛星進行搜索；美國也有消息指美國間諜衛星以熱能信號探測，沒發現有航機在空中爆炸的迹象。」他覺得各國政府應對飛機的情况有所掌握，只礙於種種原因沒有公告出來。
謎團5 飛行紀錄——黑盒vs.衛星
馬航MH370航班客機在起飛40分鐘後，機上通訊器（Transponder）便停止運作，令陸上的控制中心無法知道最後的飛行數據。日前美國《華爾街日報》報道，客機的兩個由勞斯萊斯出產的引擎向地面曾傳出數據，顯示飛機自雷達失蹤後，仍繼續飛行了4至5小時。雖然此說法一度被馬國政府否定，但美國協助搜救的隊伍有意從馬六甲海峽轉移至印度洋搜索。
衛星記錄花費大 難列必要
這次意外再度令人質疑，究竟是否應以衛星紀錄儀器即實時傳遞飛行數據，而非單單依賴俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀？法航447空難，黑盒藏在水底兩年後才告尋獲，甚至毀壞。
林光宇解釋，其實以衛星實時傳送飛行數據，技術上是可行的︰「你看馬航MH370客機上的引掣也可以定期每30分鐘傳送有關引掣數據到地面。不過，由於以衛星實時傳送數據的所需資金不菲，所以現在只列為一項『Requirement』而不是必要。」
追蹤航班信息
這個Flightradar 24網站，是以「廣播式自動回報監視（Automatic Dependent Surveillance - Broadcast，ADS-B）」系統運作，通過ADS-B系統，陸上的航空交通控制中心可以接收到不同客機最新的資訊，如飛機型號、方向、高度及速度等。只要在網站首頁左邊的「Playback」輸入有關航班的日期和時間，再按 「Playback」，便可搜尋到當下及數天前航班的資訊。如你輸入「3月8日 17:00」（UTC，世界標準時間，較香港時間慢8小時），便能追蹤到剛從馬來西亞吉隆坡機場起飛不久的MH370 / MAS370 航班，可惜待她飛行至17:30，便再沒有飛得更遠的消息了。
www.flightradar24.com

文 蔡琇莹

你不可不知的香港遺蹟

千年古井重見天日，爭論繼續熱鬧。
有人說，掀起話題是好事，可是坊間的討論並未見得如何深入，原因大概可能是，我們對於香港古代歷史本來就不大認識。
不過，不止歷史，即使是成了古蹟勝景或博物館的考古遺址，其實我們平日都沒有好好認識。
例如，李鄭屋漢墓很重要，但有人連它在香港什麼位置都不知道，以為它在新界。
今期，我們走訪幾個歷史專家，聽聽他們提醒香港人不要忘記的重要遺蹟，有哪幾個。
李鄭屋漢墓 謎團至今未解
李鄭屋漢墓，之所以有很多人都說這是香港重大的考古發現之一，除了因為這是屬於年代久遠的古蹟，珠海學院香港歷史文化研究中心主任蕭國健教授說，「我們不要忘記，這是六十年前的發掘」，以當時的技術和知識，在香港仍未有正式的考古組織之前，李鄭屋漢墓的發現，在當時來說，的確很轟動。
漢墓出土哄動一時
一九五五年，政府在李鄭屋村夷平山坡打算興建徙置區時發現的。他說，由於當時香港未有嘗試過這種發掘，港大的林仰山教授於是成立了考古隊，在古蹟位置整理出土文物。「當時我們對於這個墓穴究竟是屬於什麼年代，也有爭議。不過後來找到墓穴的磚頭上有字，刻上『大吉』和『番禺』。」蕭教授說，在東漢時期，香港是在番禺的管轄之下，「所以我們知道這是一個漢墓」。「從墓穴的建築看來，當時不止有一兩個人建這個墓穴，而是有一班人，所以這證明了在漢代曾經有一班人在這裏附近居住過。」不過，最為人疑惑的是，這個古墓裏並沒有找到人骨或骨灰。「我們後來在其他漢唐時代的墓穴，見到的骸骨大多不是安放在四方棺木內，而是用『魂瓶』，即是現在的骨灰龕，那個年代，原來一般會把屍體火化處理。」可是，在李鄭屋漢墓裏，連魂瓶也找不到。於是，墓穴的主人是什麼人，至今仍然是個謎。而為什麼裏面沒有屍骸呢？「這有很多說法。有些人推斷，家人或許把死者送回鄉下落葬了，這或許是個衣冠塚。又有人說，裏面可能曾經被洗劫一空。」
蕭教授說，在李鄭屋漢墓出土以前，我們沒有掘到過比這更年代久遠的古蹟，「所以當年是很哄動的。現在的博物館裏，有一張黑白照，當時有很多人圍觀墓穴，有些人表情驚訝」。
只是，礙於當時的知識和香港經濟不景，社會沒有太大意識如何教育大眾和討論它的重要性，才讓今天的人即使知道有李鄭屋漢墓，其實也不大了解它的故事和意義。
九龍寨城 無王管時代
對於樹仁大學歷史系助理教授區志堅來說，九龍寨城的考古發掘也相當重要，尤其它讓這個本來叫做「九龍城寨」的地方獲得正名，清洗這裏一直以來烏煙瘴氣的單一印象。
區志堅說，小時候，他所認識的九龍城寨、常聽的「城寨風情」，都是一些口耳相傳的描述，大多關於黃賭毒，「也很正常，這裏三不管，應該什麼事都會發生」。一九八七年，在簽訂中英聯合聲明以後，殖民地政府宣布清拆寨城，在原址興建公園，當時計劃的公園名字仍然是「九龍城寨公園」。六年後，一九九三年，遷拆工程完成，考古發掘隨即開始，當時發現了寨城城牆和東南兩門的牆基、一條沿寨城內牆走的排水溝、旁邊的石板街，還有三座炮、石樑、對聯及柱礎等。而當中其中一個重要收穫，是在南門原址尋獲兩塊石造門額，其中一塊雖斷成兩截，但能清晰看見「九龍寨城」四字蓋。「『城寨』變『寨城』，這裏的過去是怎樣，突然清晰了。寨城，是因為有軍隊駐紮，然後才衍生出來的城，而不止是一條村、一個城，咁簡單。而這裏找到的炮台，也看出城寨當時的兵力並不弱，甚至曾打贏過英國人。」
寨城炮台 曾擊退英軍
翻查資料，九龍寨城於一八一○年已建有炮台，一八三九年曾與英國義律的軍艦炮戰，結果擊退了英艦。英軍在一八四一年登陸港島後，清政府在九龍築建九龍寨城，駐兵數百，加強海防。寨城共有六座瞭望台和四道城門，南門為正門。日治期間，城寨的城牆被拆，用來擴建啟德機場。香港回歸前，寨城清拆後，南門遺蹟原地保留，列為法定古蹟。
除了寨城的門額，在二○○八年，考古人員在舊啟德機場，發掘到龍津石橋遺蹟。這石橋建於一八七三至一八七五年，是一個登岸碼頭，一八九八年，中英簽定《展拓香港界址專條》，按條約英國租借新界，而中國官員仍可駐守九龍寨城，而龍津橋則留與中國官民使用。所以，它見證了九龍街及周邊地方的經濟活動，也體現中方掌握九龍關和寨城的管轄權，是中英雙方角力的象徵。
古石刻 公元前文化出沒
中國南方，自古以來都被稱為「南蠻之地」，沒有文化，可是考古學家其實早就發現，香港在新石器時代已有人居住，另外香港亦有八處古石刻，證明在四千年前，即是公元前二千年，已有圖騰出現。這裏，並不是個沒有文化出現的地方。
香港史學會會長鄧家宙博士說，香港的古石刻，都在海灣的南邊至西邊位置發現，全是一些瑞獸圖騰，估計是用來鎮壓風雨凶險。「它們多位於海邊，可以推想當時居住的先民，以漁獵為主，農耕為副。」八處石刻，分別位於港島的石澳大浪灣、黃竹坑；西貢的滘西洲、龍蝦灣、東龍洲；大嶼山石壁；蒲台；以及長洲。「現存新石器時代的遺蹟，集中在西面至南部的海邊，內陸者較少。這種聚落分佈，大概是盡量避開香港夏季颱風由東南面的正面吹襲。如在東面建屋或從事漁農作業，天然之利盡失，遺害亦大，所以聚居西部。而且這些遺址都屬於淺水位置，較容易找到生活資源，有利定居。」
窺探本地原始崇拜
至於石刻上的圖騰，可歸納為「雲雷紋」、「饕餮紋」和「蟠螭紋」三種。「雷電，在世界許多地方的神話傳說中，都代表一種至高無上的力量，讓萬物敬畏。如在雷州半島，就有極豐富的雷崇拜文化，而在傳統道教儀式中，雷也佔有很重要的地位。」蒲台、長洲的石刻，都應屬雷雲紋。而東龍灣的蟠螭紋，是至今香港發現最大的石刻，長2.4米高1.8米，其實在《新安縣志》中有記載﹕「石壁畫龍。在佛堂門，有龍形刻於石側。」
「在社會尚未發展出多元神靈來分擔不同祈願功能的時代，這些古石刻建構出本地原始崇拜的雛形，對推動本土前代的信仰發展亦有重大意義。」
馬灣 新石器時代墓地夠轟動
說到重大的考古遺址，不能不提提馬灣。一九九七年，發展商在馬灣地皮動工前，掘出四千多年前、新石器時代的墓地，一共有約二十座，其中十五座墓裏找到人骨，轟動考古界，還被列為當年的「中國考古十大發現」之一。
拔牙人骨曾行成年禮？
上月，在土瓜灣的古井新聞曝光後兩天，民政事務局長曾德成曾在政府新聞網撰寫文章，當中就提到九七年的馬灣考古。他提到，這項發掘後來在二○○○年也被選進二十世紀的「一百大重要考古發現」。當年找到的人骨，後來經復原的頭骨曾經被拔牙，「據考古學者的研究指出，拔牙風俗是遠古氏族社會的一種行為，拔牙年齡多在15至20歲之間，可能是作為成丁或者婚前的儀式」。
蕭國健教授也說，這是越族人的成年禮，叫「斷齒」，將門牙打碎，表示「大個仔」。「其實日本等地都有類似風俗，女仔門牙被鋸崩，日本都是越族人生活的範圍。」
除了墓穴，馬灣還找到不少居住遺蹟和豐富的文化遺物，對研究香港和嶺南地區的史前文化，以及原住民種族歷史的了解尤為重要。馬灣的出土文物，已交香港歷史博物館收藏。馬灣公園展覽館中，有介紹這次的考古發現，而當時出土的唐代灰窰和清代磚窰，就被移到館外展示。
大潭古井 水中井給誰用？
今次掀起全城關注的古井，出土在城中的土瓜灣，潘新華說，這讓他想起大潭篤水塘對出海灣的海中古井。潘新華是香港大學房地產及建築系副系主任，他的研究團隊，使命是用工程學的角度去看歷史建築。二○一二年，他們和香港水上考古隊就去到大潭港，潛入海中的古井做研究。
海上沒有人居住，為什麼海中會有個井？即使有人住，井中水都是鹹水吧？潘新華說，大潭港總共有六口井，兩個被船撞毀了，現存的只有四個，都是在一九○二年建造。「一九一二年，政府想在大潭建水塘，水壩本來計劃在這裏近岸的海灣上建。」所有工程，不論起樓抑或起高鐵站，都要先做地質勘探，「我們要知道地下面是泥，還是石？這會影響地基的設計和結構。要是不先做勘探，到真的要打地基時，才發現有問題，那就會拖慢工程，成本又貴了」。現在的勘探技術，是從地面開始鑽個洞，把泥和沙的樣辦抽上來，就知道哪兒是石層（bed rock），找到穩固的石層，水壩建在上面就穩固了。
百年前勘探痕迹
可是在一百年前，還未有這種鑽洞技術，於是就在海中建井做勘探，那裏水底算平，工程人員會選在潮退或水乾時挖洞。他推斷，當時的人會先在海底放上一個鐵環，然後在上面加磚，成為井欄，然後在裏面把水抽出、挖泥，鐵環因為下面的泥被挖走而向下沉，工程人員就邊挖邊在環上加磚，挖至找到石層為止。可是他們又怎知道那是大片的石層，抑或只是剛好挖到大石而已？「問得好，所以要多掏兩個井，測試是否在同一高度挖到石。」結果，三個井之中，一個傾斜了不能使用，另外兩個，分別在地底40呎和60呎找到石，「於是他們就在40呎那個再向下挖，的確，那原來只是大石，挖至60呎才到石層。」可是石層位置太深，60呎，以當時的技術，在那兒建壩很危險，於是當時政府嘗試改在再靠近岸邊一點的地方挖多三個井，但石層同樣在60呎深的地底。「所以最後水壩沒建在海中，而是在山坡上。」用來做勘探的海中井，大概當時的工程人員嫌工夫多而沒有填回再拆，於是留了下來。「一百一十年歷史的井，英式磚砌，是很好的遺蹟。」這幾個井，古蹟辦列入新項目名單，等候評級。
潘新華提醒，欣賞古井，千萬不要爬進井裏。「井裏有很多垃圾，包括大型的魚網，我們的潛水員也差點被纏着，很危險。」
李鄭屋漢墓
．港鐵長沙灣站A3出口，沿東京街步行10分鐘；
．九巴2A號，在博物館門前下車
九龍寨城
．港鐵樂富站B出口，乘計程車至東頭村道
．1號九巴，於九龍寨城公園站下車
古石刻
．長洲石刻（華威酒店後門樓梯位置）從長洲碼頭轉入東灣路，至海灘右轉長洲沙灘路至華威酒店，步程15分鐘
．石壁古石刻（大嶼山石壁東灣）
從東涌乘座11號大嶼山巴士至石壁水塘堤壩下車，沿小路之路牌指示下行約5分鐘可達。
大潭古井
．大潭港灣，近岸的地方有海中古井。
．新巴14號，在水壩下車，沿路走下海灣就看見
馬灣
中環2號碼頭搭乘渡輪前往珀麗灣碼頭，下船後走到珀麗路，然後左轉至珀林路

文 陳嘉文

山貨拍賣會

那邊的一間籐器店是開朗的，
它正如花朵般展散若無數的冠瓣：
門前放着木箱和竹籮，門邊倚着小矮凳、竹掃帚，
門沿上掛着燈盞也似的籐籃。
我們都喜歡這店，
它不但富於店的奇異風采，還令我們想起，
這些籮和籃、竹器和籐器，都用手逐個編織而成，
它們本來就是一種美麗的民間藝術。
——西西《店舖》
山貨店大發興記的舖面，掛起一堆堆不同款式、用途的籐器，那些籐籃像花，於是想起了以上一段文字。
這間老店在西環尾，比卑路乍街電車西行總站還要西。
招牌寫着「大興發記手工藝品」。
山貨，其實就是中國傳統的民族工藝，所有物料來自植物，以手工編織成。
這間老店將於月尾光榮結業
——原因不外乎是行業式微，沒有後人接手的故事。
有情街坊打算替他們在月尾搞一個「拍賣會」，歡送這間老店。
「一殼眼淚」 辛酸史
一九四六年，十三歲的陸先生跟隨父親在大興發記打工，「大發興記呢個字號，我睇都有成百年。我爸那時也是跟人打工，後來老闆唔做，將舖頭給了伙計，有人自己開新字號，我爸則頂了大發興記。」近年，陸先生女兒到舖頭幫他，單是陸家也做了三代人。
那些年的家居藝術
大發興記原先在文咸東街和摩利臣間交界的一幢唐樓處，那裏現在是西港城對出的「上環文化廣場」。「以前舖頭對出就是三角碼頭，阿爸自己行出去揹着二千把葵扇回舖頭，好恐怖！」陸小姐回憶說。「八十年代初，政府說要起馬路收樓。土發公司（土地發展公司的簡稱，市建局的前身）年代。那時沒有賠償呀！真係一殼眼淚！」大興發記老闆陸輝說，那時他們搬到西營盤的貨倉經營了數年，八三年再搬到西環尾的現址。
走入大發興記，發現了幾件在八十年代的舊居常見的家庭用品﹕竹篦梳（兩邊齒梳）、雞毛帚和羽毛扇，還有那個用來背的「不求人」。從前的家家戶戶必備的家用品，隨年月變遷而在家裏消失。
什麼是山貨？
山貨其實就是日常家居用品，這些用品製作物料都來自山野，如蒸籠、竹蓆、竹筷子、竹筆筒、籐籃、葵扇、草帽、草墊、荷葉、竹葉和油紙遮等等，都是能自然分解的「環保」器具。有些用具會有不同物料製成的版本，如蓆便有竹蓆、籐蓆和草蓆等。在塑膠器具及布料能大量生產、普遍使用之前，山貨店有如現在的家品店日╳城、╳惠等。不過近年大發興記也兼賣了一些塑膠製的日用品。
售罄 就真的買不到了
山貨店的樓底高，面積大——山貨店賣的都是盛器，那些籐籃、竹籮都難以摺叠，需要大量空間來儲存貨物。現在大興發記裏的貨物，不少都存在後倉二三十年！煙斗、草帽、籐製書篋、麻繩製成的籃。很多山貨用品，如油紙遮、送飯用的隔籃（正是隔鄰「乜乜物物」提到的「提籃」）等，數年前當貨尾賣完便沒再賣了。「那些隔籃、籐蓆，現在大陸都無人識織做。你看我舖頭這張高腳木櫈，我也買不到了，因為連大陸間廠的地皮都賣了給別人起樓。」因為房地產發展而令製作業無處容身，也不單是香港的事。
大發興記光榮結業拍賣會
日期﹕五月二十四日（六）
時間﹕下午三時至五時
地址﹕西環堅尼地城域多利道十一號
百年大廈A舖地下
文革時代手工最好
「文化大革命年代產品的手工、質量係最好！」記者對大國歷史「知啲唔知啲」，對「文革」的想像只是一片紅色恐怖。「那時的人只講人工，唔講錢！以前的手工真係好認真㗎，而家至求求其其。」那個年代真有其「手工藝烏托邦」的一面？那些年的陸生，曾為揀貨走遍大江南北，山東、陝西、湖南、北京、上海……做買手最開心是揀着行家沒有或不敢買的貨品，買來轉手大受歡迎，證明自己有眼光，「有一些方形的籐籃，買回來做污衣籃，還有坐墊，很多很多……」陸生說，本地的國貨公司也跟他們訂貨，也有外銷至日本、東南亞。
手做的溫度與智慧
問陸先生會不會手做籐器，他謙說不會，不過「拎起手」還是知道每件貨品的質量。剛巧有一客人來買所餘無幾的籐製書篋，那個款式只剩下一個，但手挽鬆脫了。「阿爸你可不可以替他加番手把？」陸生點頭，「貨品出門就不會修理。但來貨時有甩漏會先修補。」他說他的手藝是在大陸視察工廠時，看着那些工人做，他從旁「偷師」。現在我們的家居用品，都由機械生產，令人慢慢忘記了「雙手」這種工具。「雙手」由人心控制，不盡善盡美，做出來的東西有時會粗糙、甩漏，卻有一種機械生產不來的溫度。眼看鐵路快要駛進西環末端，老店會非常突然關門，有關製作與修補的工藝，當中傳承着的民間智慧，不知要到哪裏去找。
大發興記的「懷舊」貨物，偶然會在「夜冷店」見到，「去到那裏就值錢了！」結業在即，陸生與女兒倒看得開，「平平地賣咗啲貨，唔好嘥地方」。近日陸小姐不時爬長梯上閣樓，取出一些封了塵的舊物。
「灰塵也值得細心觀看，正如一位拉丁美洲的小說家這樣說過：萬物自有生命，只消喚醒它們的靈魂。」寫於差不多四十年前的《店舖》有此一句。文章裏那些上環、西環一帶的小店，相信現在有不少已成為牙籤樓（「是電梯的發明，使這些房子提早老去」）。而那位拉丁美洲小說家剛剛也離開這個年代了。

文 蔡琇莹

中國貧富不均錯在哪？

自中國改革開放，經濟急促發展，追英趕美成為經濟強國，然而貧富懸殊同樣冠絕全球。當年，中國奉行「讓一部分人先富起來」，但現今某一部分人已經富起來，但貧困地區依舊貧困。中國貧富不均的問題，錯在哪裏？

Q:為何中國貧富懸殊如此嚴重？

A:中國貧富懸殊問題有三個主因。首要成因是社會貪腐，欠法治制度，當財富只集中於小撮人身上，並非靠自然競爭去獲取財富，會令資源分配不均。其次是因為地域差距，發展奉行「讓一部分人先富起來」，沿海地區較富庶，但內陸省份及偏遠地區因未有開發，遠較沿海城市落後貧乏。城鄉差距亦是貧富懸殊成因，而戶籍制度亦令城市與鄉村居民有不同戶籍，鄉村戶籍人士無法享有城市人所有福利和優惠，薪酬和生活質素亦遠遠落後。

Q:部分中國人認為貧富不均比貪腐更難以接受，為甚麼？

A:中國人教育不足，不認識廉潔、法治等價值，無法理解貪腐對社會影響，以為官員貪腐不會直接影響自身生活，但卻切身感受到貧富差距對生活影響。因不了解貧窮不均是貪腐所致，仍有不少人迷信貪官亦可是好官，以為政權貪腐不會影響施政。隨着中國經濟不斷發展，中國人開始認識外面世界，當其他人生活質素比自己好，自己卻無法共享經濟發展成果，便理解貧富不均的害處。

延伸思考

1.貪腐與貧富懸殊有何關係？

Ａ：貪腐是直接導致貧富懸殊的主因，當社會欠缺法治制度，容易出現官商勾結，官員與一小撮龍頭商人的利益掛在一起，互相輸送利益，會令社會資源一直集中於這些利益集團身上，龍頭商人受政權照顧，令小商戶亦無法與之競爭。貪腐令官貴集團的後代不需競爭亦可富有，社會不以公平競爭獲得向上流，影響向上流動的機會，形成跨代貧窮。

2.若貧富懸殊繼續擴大，對社會有何影響？

Ａ：嚴重貧富懸殊會成為政治不穩因素，現今中國中國貧富懸殊嚴重，堅尼系數已到高至足以令暴動發生，中央政府要不斷提高維穩開支，鎮壓社會反對聲音。在經濟方面，當財富集中於小部分人身上，只有部分人具消費能力，但整體消費無顯著提升，亦會降低國家競爭力。最後，貧富懸殊亦助長仇富情緒，人無法靠努力等正途增加財富，令部分人鋌而走險，罪案率亦高企。

3.中國要解決貧富懸殊問題，應從何處着手？

Ａ：首先，應針對解決貪腐問題，建立廉潔法治的政府。中國政府要打貪，應加強部門的獨立及透明度，以公眾共知和嚴謹遵重的程序處事。而要解決地域差距而來貧富不均，則要開發內陸經濟，不能沿用「讓一部分人先富起來」思維。中國政府亦應改革戶藉制度，收窄城鄉居民待遇。

「驅蝗」對港是好是壞？

網民拖篋諷個人遊的示威不絕，由尖沙咀、旺角再聲稱會殺入禮賓府，促港府檢討相關政策。事實上，網民及部分團體將內地旅客標籤成蝗蟲，扮「紅衞兵」發起「驅蝗」遊行，組團到街頭指罵，反對內地旅客以個人遊身份來港的行動，日漸升級。連串行動究竟是否能有效捍衞港人權益？「趕客」對港整體利益是好是壞？

Q:為何示威人士欲將拖篋行動轉戰至禮賓府？

A:這次行動主要向港府及中央政府，表達檢討個人遊政策訴求，而禮賓府具政權象徵意義，同時大量記者於開放日前來採訪，故此於禮賓府拖篋示威可爭取曝光，將訊息傳達致港府等。

Q:這些針對個人遊的行動對本港利多抑或弊多？

A:行動對本港是弊多於利，因各地人民認為港人是理性及友善，惟指罵或譏諷內地旅客，令他們認為本港市民素質下降，拒絕來港，損害本港旅遊收益。同時，激進的示威行動亦令外國企業憂慮本港社會及經濟發展不穩定，減低在港注資意欲。

延伸思考

1.為何個人遊旅客成為網民攻擊目標？

Ａ：個人遊政策實施後，大量內地旅客來港，部分與港人文化不同，衍生磨擦，令港人對他們反感，部分人更存偏見，認為拖篋來港購物的個人遊旅客，是搶奪本港資源一份子，並攻擊他們。

2.為何針對個人遊的示威行動持續發生？

Ａ：個人遊旅客湧港後，帶動本港經濟，同時令物價及樓價上漲，基層港人生活困難。惟政府至今未成功改善市民困景，部分港人因而將矛頭轉移至個人遊旅客身上，令針對個人遊的威行動持續發生。

3.拖篋行動是否有效捍衞港人利益？

Ａ：不會，港人具知識水平，不易被煽動，同時尊重法律及制度，普遍不支持以堵塞指罵及衝擊警方等，較民粹激進的示威方式。再者，向無辜的旅客發洩，以促請港府修改法例是非理性行為，亦難獲主流支持。

融合教育需院校配套支援

本港推行融合教育政策，讓有特殊學習需要的學生能於主流學校學習，令他們有機會接受專上教育，協助他們融入社會，但在這政策背後，殘障學生仍然因為大專院校設施及配套不足，每天面對學習困難，更有不少學生被迫輟學，有議員提倡政府應設立小組跟進，監察院校改善配套，支持有特殊教育需要的學生。

Q:為何要推行融合教育？

A:有特殊教育需要的學生，在教育制度上一直被隔離，亦被社會邊緣化，融合教育原意是幫助他們融入社會，另一方面將某部分或有能力接受主流教育的特殊需要人士推向主流學校，政府亦能減少特別教育方面的經費。

Q:現時大專院校對有特殊教育需要的學生支援是否不足﹖原因為何？

A:本港大專院校並沒有任何特殊教育支援，因為以往有特殊教育需要的學生很難有機會接受專上教育，不過現時有部分中學推行融合教育，為配合有特殊教育需要的學生升學，大專院校有需要作出相應支援。

延伸思考

1.在本港推行融合教育有何困難？

Ａ：在城市推行融合教育本已困難，因為社區關係冷漠，有特殊教育需要的人士早已被分化，即使將他們與主流學生一起接受教育，他們也可能會受歧視或欺凌，另外，願意進行融合教育的只有成績較差的學校，令融合教育難以全面推行，老師亦缺乏相關的培訓，未必能應付特殊教育學生的需要。

2.融合教育對普通學生有何好壞？

Ａ：對普通學生來說，融合教育能促進學生的個人成長發展，他們有機會在求學時段接觸有不同需要的人士，學習與他們相處，不過普通學生未必能真正包容特殊教育學生，造成分化。

3.相比外國，本港融合教育的不足之處？

Ａ：本港的學校在場地及設施上，均不是為特殊教育學生而設計，未能配合他們的學習需要，在師資培訓上，教師只需出席相關的教育講座，而沒有正規的資格作特殊教育，而且政府難以監察學校的收生過程及因素，有些學校可能只為避免被殺校而進行融合教育，而忽視特殊教育學生的真正需要，但要改善問題政府需要投放大量資源，與當初減省成本的原則相違背。

台灣服貿如何收科？

台灣約兩百名大學生及團體人士，日前攻入立法院議場，高舉旗幟強烈反對立法院強推《兩岸服務貿易協議》，服貿協議為何惹來台灣人反感？台灣政府一旦「跪低」，順從訴求，對日後施政有何影響？

Q:為何台灣人強烈反對政府通過《兩岸服務貿易協議》？

A:若協議生效，台灣將大幅降低對內地產品服務規限。台灣市民擔心，內地生產成本比台灣低，當大量平價產品湧台，台灣中小企難以生存，長遠令台灣經濟依賴內地，喪失本土獨特性，連政府決策亦可能因而被影響。惟台灣政府綑綁協議內容，因而令台灣人反對協議通過。

Q:這次事件為何由大學生擔當領導角色？

A:大部分大學生尚未正式投入社會，他們少經濟包袱，受高等教育下，不少追求理想、公平公義以及社會長遠利益，動員力及機動性亦較強，於社會運動中往往最先發聲，吸引其他認同其理念的社會人士響應，並擔當領導角色。

延伸思考

1.為何台灣大學生佔領立法院以表達訴求？

Ａ：因為協議通過在即，透過法律或其他機制未必快速有效地阻止，台灣學生因而以較激進手法，佔領立法院，尋求台灣政府即時回應他們的訴求。

2.台灣政府如順應示威大學生的訴求有何利弊？

Ａ：台灣政府順從示威學生訴求，容許代表民意的立法院委員逐一討論協議內容，除可擺脫霸道及塑造順應民意形象外，即使協議最後通過，民間反對聲音亦會較少。不過，台灣政府可能被指容許讓市民威脅，變得更弱勢，日後推行政策亦容易受阻。

3.台灣大學生佔領立法院事件對香港有何影響？

Ａ：當香港市民反對政府決定時，往往會考慮從司法覆核等途徑?手，事件對香港市民具參考作用，探討以較激進手法促政府回應訴求的方法是否可行。如果台灣學生於事件中有效改變政府決定，將成為本港提倡激進手法表達，或提倡佔領中環人士的強心針。

試前特訓 六大單元溫習重點（單元六）

承接上星期，筆者分享單元五公共衞生後，本星期將為同學分析最後一個通識科單元能源科技與環境的溫習重點。簡單來說，能源科技與環境是一個以環保為主導的單元，探討能源科技和可持續發展的議題。觀乎過去兩屆文憑試經驗，通常以跨單元方式設題，故同學需多加留意。

2013年文憑試卷二題1和題3，分別處理都市廢物的方法，以及可持續發展可如何有助改善內地人民的生活素質。題1是跨今日香港單元，而題3是跨現代中國單元。要處理好這個單元，必先重溫能源科技與環境單元學習重點，包括：(1)能源科技的發展及應用，例如化石能源造成環境污染、冰島利用地熱資源發展地熱能、(2)能源政策與環境的關係，例如停車熄匙、LED燈應用、(3)可持續發展的理念及實踐，例如固體廢物徵費、生態旅遊、(4)能源與環境問題在國際層面的協助及衝突例：國際氣候會議。

十多年來，內地中東部和東北部受到嚴重霧霾困擾，而香港的空氣污染情況也日漸惡化，為能源科技與環境單元提供不少值得考問同學的材料，也是今年的熱門公開試議題之一。當處理內地和香港有關空氣污染議題的時候，可從以下方向多角度透徹理解這個議題，包括：(1)空氣污染的成因、(2)空氣污染對市民的影響、(3)改善空氣污染的方案、(4)評估改善措施的成效等。

另一熱門議題為2013年初的北韓核危機。對中學生來說，這議題可能較難處理，因為這議題涉及外交關係知識。當中，最核心問題是，核子科技（能源科技）如何增加北韓在國際話語權，並影響國際安全和東北亞地區局勢，例如北韓最高領導人金正恩進行第三次核試，並廢除《朝鮮停戰協定》，誓言發動全面戰爭，增加和世界列強的談判籌碼。

至於其他考試熱門恒常議題還包括：酸雨、捕鯨、光污染、屏風樓、電動車、全球暖化、再生能源及生態旅遊等。過去有關能源科技與環境單元多在卷二出現，因此考生特別需要展示其高階思考能力，特別是：(1)個人立場標準、(2)用相關例子及證據支持個人論點、(3)提出解決方案、(4)充分展示多角度思考等。

輸入外勞的利弊

港鐵鐵路工程需要大量勞動力，政府早前建議制訂「人力清單」，列出各工種欠缺人手及工資狀況，加快勞顧會審批輸入外勞計劃。建造業界為何出現勞動力不足問題？輸入外勞對業界又有何利弊？

Q:建造業會面臨勞工短缺原因為何?

A:近年普遍學歷不斷上升，不少中學畢業的學生即使成績不佳，仍會選讀其他課程，高學歷下，成為不少人投身建造業的心理障礙。受傳統觀念影響，不少家長及學生都傾向文職工作，而建造業工作需要較多體力勞動，較少青年願意入行，再加上人口老化問題令整體勞動力下降，最終令建造業面臨較嚴重的勞工短缺問題。

Q:輸入外勞對業界有何利弊?

A:由於未來房屋及基建工程較多，輸入外勞能為業界提供穩定勞工供應，確保工程能夠按計劃進行。另外，加快輸入外勞亦有助打擊黑工問題，保障工人權益。而近年因勞工短缺令工人待遇大幅改善，一旦輸入外勞便會壓低本地工人薪金，甚至失業。若外勞質素難以保證，亦有機會影響工程質素及進度。

延伸思考

1.一旦是次申請成功，會否吸引更多其他勞工短缺的行業要求輸入外勞?

A: 現時有不少行業，如清潔、飲食等行業同樣面對勞工短缺問題，亦曾要求輸入外勞。惟不少勞工團體能團結本地工人，形成強大阻力，以保障勞工權益。而政府亦要考慮外勞如何影響失業率，難以一次過大量輸入外勞，因此要進一步開放更多行業輸入外勞並不容易。

2.外國如何解決勞動力不足問題?

A: 勞動力不足主要源於人口老化及出生率不足。在不少發達國家如新加坡及日本，早已針對低出生率提出多種稅務優惠，以鼓勵國民生育，長遠增加勞動力，而短期則增加職業培訓，提高生產力或延長退休年齡。而在歐美國家，更會提升職業培訓學校地位，改變大眾觀念，從而令勞動力合理分配。

3.外勞能否解決勞工短缺情況?

A：未必。由於建造業屬技術性工種，輸入的外勞要具備一定技術及培訓才能投入工程。以現時政府提供的建造業培訓期約半年至一年計，即使加快輸入外勞，亦未必能在短時間內即時投入市場滿足需求。若果外勞以外傭方式輸入，即由中介公司負責培訓工作，便能在短時間投入工作，解決勞工短缺問題。

試前特訓 六大單元溫習重點（單元五）

上星期，筆者分享單元四全球化後，本星期將為同學分析單元五公共衞生的溫習重點。公共衞生單元與全球化單元一樣，通常以跨單元方式設題，2012年和2013年文憑試的設題方式也十分接近。2012年，卷一題2結合漫畫資料和人口數據，考問吸煙問題。2013年，卷一題1也是結合漫畫資料和人口數據，考問另一公共衞生議題－肥胖。

要處理好這個單元，首先重溫一下公共衞生單元學習重點，包括：（1）對疾病成因及公共衞生的理解例如非典型肺炎，（2）健康觀念及健康資訊例如運動習慣、醫學美容，（3）醫療科技的發展及其爭議例如濫用抗生素和（4）維持及推動公共衞生發展的挑戰例如世衞對抗愛滋病、藥物專利權。

近年，醫學美容公司成行成市，但卻引發不少美容風險，為公共衞生單元提供不少值得討論材料，也是今年的熱門公開試議題。2012年，香港一間醫學美容集團有多名顧客接受靜脈輸液療程後出現敗血性休克和敗血病，當中有一人死亡。事件引起市民對醫學美容的風險的關注和政府現行的規管例如發牌制度。另外，內地和台灣不時出現有毒食品例如地溝油、塑化劑、三聚氰胺毒奶粉等。此外，黑心食品雖未曾在公開試出現過，但卻在考評局通識練習卷出現過。因此，考生需要密切留意。

值得留意的是上文提及的醫學美容議題可跨個人成長與人際關係和今日香港單元發問。而黑心食品議題可跨現代中國和能源科技與環境單元發問。至於其他考試熱門恒常議題還包括：禽流感、複製人、安樂死、器官移植、公私營醫療及快餐飲食文化等。公共衞生考問高深醫學、健康和衞生知識的機會不大，反而多考問日常生活中的公共衞生相關題材。只要日常多留意身邊的大小公共衞生議題，對回答這單元題目的信心將會倍增。

東江水翻版 電力一買回頭難

燃煤發電排放大量廢氣，是香港空氣污染的元兇。港府為求減少廢氣排放量，開出兩個方案：從內地購買更多電力，或是提升天然氣發電比重。兩個方案都要依靠內地，令電費上升。若未來香港要靠內地發電，港人又要面對甚麼後果？

Q:為達致減排目標，你認為應增加向內地買電還是增加天然氣發電比重？

A:若以減少污染為目標，增加天然氣發電的方案較好。較其他燃料如煤和石油，以天然氣發電排放的有害氣體較少，能真正達致減排。向內地增加買電無助保護環境，只能減輕本土的空氣污染，由售電予香港的內地城市承受，空氣污染物最終亦可能會吹到香港。

Q:從內地購買更多電力有何利弊？

A:花錢向內地買電，能令電源維持穩定水準，港府不用擔心耗電超出負荷，亦能減輕本土空氣污染。但若未來需依靠內地輸電，香港將重蹈覆轍，重演當年買東江水的錯誤，無法回頭。隨着內地通脹及人民幣升值，電費必然上調，無法預計價格浮動。即使價格不斷攀升，亦不得不繼續向內地買電。

延伸思考

1.於二○二○年達致減排目標有何重要？

Ａ：減排是為了回應國際需求，減少廢氣排放及可持續發展等，都是國際趨勢。若香港成功於二０二０年達致減排目標，能向國際展示先進綠色都市的形象，對發展旅遊業，和吸引外國投資者都有幫助。此外，不少疾病如呼吸道感染疾病都與空氣質素有關，改善空氣質素能減輕政府的醫療成本。

2.香港可再生能源發展如何？

Ａ：可再生能源佔香港整體發電量，仍然大大落後於煤炭和石油等非再生能源。但近年兩間電力公司已開始研究風力及太陽能，例如於海面興建風車發電裝置，但風力發電的建設成本大，選址亦不容易。

3.香港空氣污染成因是甚麼？

Ａ：本港空氣污染主要由本土及外圍地區而來。本土製造的空氣污染，大多來自汽車、垃圾焚化爐，以及燒煤發電時排放的廢氣。除了本土產生的污染，香港的空氣污染亦由內地而來，廣東省鄰近香港的城市有大量工廠，內地政府亦無監控這些污染物的排放，令廢氣飄到香港。

佔據議事廳的啟示

台灣民眾因反對《兩岸服務貿易協議》而佔領立法院多日，總統馬英九堅持有關協議能促進經濟增長，並表示不接受以佔據議事廳威脅對話做法。有聲音指台灣與香港的情況相似，兩者都在經濟和民意間斡旋，藉此互相借鏡。是次台灣社會運動帶來甚麼管治危機？中港所簽訂的經濟政策CEPA又有何利弊？

Q:台灣市民堅決「反黑箱服貿」，此舉為台灣政府帶來甚麼管治危機？

A:台灣政府為民選政府，其管治政權及力量是基於民主基礎。對於服貿，台灣市民與政府意見不同，民眾企圖以人民力量去推翻政府決定，令台灣政權基礎不穩。若市民認為此類社會運動可表達民意，他們有機會繼續使用同一方法表達不滿，並影響政府統治。

Q:當經濟增長與民意取向相違背時，地區或國家應如何在兩者間取得平衡？

A:若一個地區或國家的經濟狀況屬於貧窮，市民的基本需求有困難，政府或許需要犧牲人民的意向去換取經濟利益。反之，若地區或國家的經濟狀況良好，人民生活富足，政府便不需要放棄民意去換取更多金錢。同時，若政府要施行新政策時，應採取足夠的諮詢及提供公開資訊。

延伸思考

1.除了佔領國會，台灣市民可如何表達自己的意見及訴求？

Ａ: 市民可用不同的行動來表達自己意見：提交請願信、撰寫電郵給政府、找各區議員傾談、當政治人物參與公開活動時表達意見、於報章發表意見、在互聯網分享看法及參與政黨的活動。

2.有人認為中台《兩岸服務貿易協議》與中港十年前簽訂的《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》 （CEPA） 相似， CEPA為香港帶來甚麼利弊 ?

Ａ: 於利方面，CEPA增加本地財團及內地財團在兩境互相投資機會，為香港帶來經濟效益。再者，個人遊促進香港零售業的銷售額，使貿易及收入增長。於弊方面，大財團因CEPA而得到貿易商機，成為最大得益者，有能力壟斷市場，阻礙了小商戶發展。同時，基層市民並不會因此政策而受惠。

3.台灣總統對事件態度強硬，會如何影響其民望及政治生涯？

Ａ: 台灣總統馬英九屬國民黨，比較偏向顧及商人及中產階層的利益。因服貿有利於商人的經濟權益，馬英九仍可得到他們的支持。但無容置疑，此政策與民意相違背，會令馬英九的民望及支持度下降，失利於將來的選舉。  

搜救展現全球一體化

馬航客機MH370事件，引起國際社會高度關注，多個國家參加搜索，但迄今毫無發現。馬國總理前晚宣布，客機已在南印度洋墜毀，機上無人生還。事件對馬來西亞有何影響？多國參與搜救工作，背後顯示甚麼？

Q:馬航客機的失蹤事件如何反映全球一體化？

A:航空是跨越國界的行業，而客機失蹤更牽涉多個國家的人民、水域及空域，乃全球議題，並非一個國家可單獨解決。而是次事件亦引起多個國家高度關注，多國通過國際合作，派員參加搜救工作，足以體現全球一體化局面。

Q:馬航MH370失蹤後，中、美、澳等國派員參與搜救工作，這與各國展示國力有否關係？

A:各國展示國力的意圖明顯，美國派出最新型反潛偵察機P8參與搜救，以展示其軍事技術遠超其他國家。而中國亦有參與搜救行動，派出協助搜索的是運載用途的IL-76運輸機，反映中國軍事實力，與西方各國仍有一段距離。

延伸思考

1.馬航客機神秘失蹤惹來各方猜測，原因何在？

Ａ: 馬航客機失蹤以來，對外公布的資訊零碎、貧乏，亦不曾有人系統式整合事件來龍去脈，而在這個不完整資訊下，勢必引發各方猜測，如事件是否涉及恐怖襲擊，抑或有人為達到某個政治目的而劫機等。

2.多國連日來參與搜救工作，但一直未能找到客機的蹤影，馬國負有何責？

Ａ: 現時所公布的資訊既不全面，亦不充足，難以斷定最大責任誰屬，但馬國政府在資訊公布、客機監管等多個環節上，均擔任?極其重要的角色，因此應承擔較大的責任。

3.馬航客機事故對馬來西亞造成甚麼影響？

Ａ: 事件對馬來西亞有極大負面影響，首先馬國在事件中的表現，反映其危機處理能力遜色，令其國際印象及公信力嚴重受創。另外，馬來西亞的航空事業亦會因此而受到波及，首當其衝的就是出事客機所屬的馬來西亞航空公司，其國際形象已跌到谷底，短期內難令乘客恢復信心，其機票售價勢必大幅下跌。