今日最受關注的議題，無疑是2015年博鰲亞洲論壇年會，主題為「亞洲新未來：邁向命運共同體」。近期亞洲基礎設施投資銀行（簡稱亞投行）惹起各界熱議，配合國家主席習近平提出的「一帶一路」概念，基建很可能是帶動區內經濟增長的元素。
亞投行法定資本約1000億美元，起初只是習近平於2013年10月與印尼總統會晤時首度提出的概念，隨後國務院總理李克強於2014年4月博鰲亞洲論壇上表示盡早成立亞投行後，亞太國家亦紛紛響應加入。
料年底前正式運作
按21個意向創始成員國2014年10月簽署的「籌建亞投行備忘錄」，亞投行章程談判和簽署的工作可望於今年中旬完成，並於年底前正式成立運作。
目前申請加入亞投行意向創始國共計33個，英國、德國、法國、意大利等七大工業國成員已表態有意加入，國際貨幣基金（IMF）和世界銀行近日均表示未來樂於與亞投行合作，相信亞投行未來在國際金融市場的影響力會逐漸提升。亞投行創始會員國申請將於下周二截止，且看原表明無意加入的日本等國會否轉軚。
「一帶一路」也是習近平於2013年提出的戰略概念，所謂的「一帶」，是新絲綢之路經濟帶，是習近平於2013年9月訪問中亞四國期間提出。「一路」是指21世紀海上絲綢之路，是習近平於2013年10月出席亞太經濟合作組織（APEC）領導人非正式會議期間提出。
中國已設立註冊資本達615億元人民幣的絲路基金，主要提供「一帶一路」沿線各國、中國西部、東南部省份融資之用，這是中國規模最大的政府多邊合作基金。市場普遍認為，今年是「一帶一路」落實的關鍵年。
有分析認為，「一帶一路」之所以能引起這麼大熱議，主要是「一帶一路」沿線國家達26國，多為發展中國家，經濟處於發展階段，且普遍缺乏基礎設施，沿線人口高達44億，佔全球總人口的60%，預計經濟總量21萬億美元，佔全球約三成。由於地區經濟及貿易有望持續成長；因此，隨之而來的貿易和物流商機相當可觀。
「一帶一路」沿線國家和中國省份對基礎設施建設需求龐大，總部位於北京的亞投行，一開始便定位為政府級、亞洲區多邊開發機構，能替亞洲國家和地區的基礎設施建設提供資金，以促進亞洲地區基礎設施建設和互聯互通。
近七成「一帶一路」投資為中亞和南亞地區的鐵路、公路等，市場初步估計投資規模逾500億美元。在今年的博鰲亞洲論壇上，當局或發布「一帶一路」具體實施方案，詳細規劃未來幾年將要簽約、開工的專案，包括鐵路、能源、資訊、產業園區等上百項重大工程；因此，舉凡建築行業、工程機械、鐵路裝備、核電設備、基建等概念，料會更受投資者關注。
歐洲搶先分一杯羹
中國提出成立亞投行，原先被歐美國家質疑，但當英國今年3月12日向中方提交作為意向創始成員國加入亞投行的確認函，正式申請加入亞投行後，法德意等國家也紛紛宣布加入，令亞投行的成立更添戲劇性。
有分析指出，與其說歐洲國家看好區內基建，倒不如說是間接表明對美國全球影響力的信心下降，這些國家希望加入亞投行，以獲取制定規則的資格，趁早加入能夠搶佔先機，在今後的規則制定上有一席之地，為自己分多一杯羹。
更何況，歐洲各國正在實行量化寬鬆，意味貨幣要貶值，在貶值的時候，最好是放貸出去，等收回款項時貨幣回升。
當然，亞投行目前只提供炒作話題，誰能實質受益，還須待細節落實。近期歐洲多國債息屢創新低，顯示資金正流向亞洲，包括債市及股市。
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